Die Hitze-bedingten Fragen der Batterie sind die Schlüsselfaktoren, die seine Leistung, Sicherheit, Leben und Kosten bestimmen. Zuerst beeinflußt die Temperaturstufe von Lithium-Ionen-Batterien direkt ihre gebräuchliche Energie- und Energieleistung. Wenn die Temperatur niedrig ist, verfällt die verfügbare Kapazität der Batterie schnell. Aufladen der Batterie bei einer zu niedrigen Temperatur (wie unter 0°C) kann ein blitzschnelles Spannungsüberbelastungsphänomen verursachen, das interne Lithiumabsetzung verursacht und einen Kurzschluss. verursacht. Zweitens die Hitze-bedingten Fragen von Lithium-Ionen-Batterien direkt die Sicherheit der Batterien beeinflussen. Defekte im Herstellungsverfahren oder in der unsachgemäßen Operation während des Gebrauches verursachen möglicherweise die teilweise Überhitzung der Batterie, die eine Kettenexotherme Reaktion verursacht, und verursachen schließlich ernste thermische Durchgehenereignisse wie Rauch, Feuer oder sogar Explosion, die die Leben von Fahrzeugführer und Passagiere Sicherheit bedroht. Darüber hinaus beeinflußt der Betrieb oder die Lagertemperatur von Lithium-Ionen-Batterien ihre Nutzungsdauer. Die passende Temperatur der Batterie ist über 10~30°C, zu hoch, oder zu niedrige Temperatur veranlaßt die Batteriedauer, schnell zu verfallen. Die umfangreiche Energiebatterie macht das Verhältnis von seiner Fläche zum verhältnismäßig verringerten Volumen, ist die interne Hitze der Batterie nicht einfach sich zu zerstreuen, und es ist wahrscheinlicher, Probleme wie ungleiche interne Temperatur zu haben und übermäßiger lokaler Temperaturanstieg, der weiter Batterieverminderung beschleunigt, verkürzt Batteriedauer und erhöht die Gesamtkosten der Benutzer.

Die Hitze-bedingten Fragen der Batterie sind die Schlüsselfaktoren, die seine Leistung, Sicherheit, Leben und Kosten bestimmen. Zuerst beeinflußt die Temperaturstufe von Lithium-Ionen-Batterien direkt ihre gebräuchliche Energie- und Energieleistung. Wenn die Temperatur niedrig ist, verfällt die verfügbare Kapazität der Batterie schnell. Aufladen der Batterie bei einer zu niedrigen Temperatur (wie unter 0°C) kann ein blitzschnelles Spannungsüberbelastungsphänomen verursachen, das interne Lithiumabsetzung verursacht und einen Kurzschluss. verursacht. Zweitens die Hitze-bedingten Fragen von Lithium-Ionen-Batterien direkt die Sicherheit der Batterien beeinflussen. Defekte im Herstellungsverfahren oder in der unsachgemäßen Operation während des Gebrauches verursachen möglicherweise die teilweise Überhitzung der Batterie, die eine Kettenexotherme Reaktion verursacht, und verursachen schließlich ernste thermische Durchgehenereignisse wie Rauch, Feuer oder sogar Explosion, die die Leben von Fahrzeugführer und Passagiere Sicherheit bedroht. Darüber hinaus beeinflußt der Betrieb oder die Lagertemperatur von Lithium-Ionen-Batterien ihre Nutzungsdauer. Die passende Temperatur der Batterie ist über 10~30°C, zu hoch, oder zu niedrige Temperatur veranlaßt die Batteriedauer, schnell zu verfallen. Die umfangreiche Energiebatterie macht das Verhältnis von seiner Fläche zum verhältnismäßig verringerten Volumen, ist die interne Hitze der Batterie nicht einfach sich zu zerstreuen, und es ist wahrscheinlicher, Probleme wie ungleiche interne Temperatur zu haben und übermäßiger lokaler Temperaturanstieg, der weiter Batterieverminderung beschleunigt, verkürzt Batteriedauer und erhöht die Gesamtkosten der Benutzer.

Das thermische Managementsystem der Batterie ist eine der Schlüsseltechnologien, zum Hitze-bedingte Fragen der Batterie zu beschäftigen und stellt die Leistung, die Sicherheit und das Leben von Energiebatterien sicher. Die Hauptfunktionen des thermischen Managementsystems umfassen: 1) effektive Wärmeableitung, wenn die Batterietemperatur hoch ist, thermische Durchgehenunfälle verhindern; 2) erhöht Aufwärmen, wenn die Batterietemperatur niedrig ist, die Batterietemperatur und stellt die Aufladungsund Entladungsleistung bei niedrigen Temperaturen und die Sicherheit sicher; 3) verringern die Temperaturdifferenz im Batteriesatz, hemmen die Bildung von lokalen Randzonen, verhindern, dass die Batterie zu schnell an den Standorten der hohen Temperatur und das Gesamtleben des Batteriesatzes zu verringern verfällt.

Thermisches Managementsystem Tesla-offenen Tourenwagens

DAS THERMISCHE MANAGEMENT-SYSTEM DER BATTERIE TESLA-OFFENEN TOURENWAGENS

Reines Elektro-Mobil des offenen Tourenwagens Tesla-Motoren benutzt ein Flüssigkeit-abgekühltes thermisches Managementsystem der Batterie. Der Fahrzeug-angebrachte Batteriesatz wird aus 6831 18650 Art Lithium-Ionen-Batterien verfasst, von der 69 parallel angeschlossen werden, um einen Satz (Ziegelstein) zu bilden, 9 Sätze werden geschaltet in der Reihe, um ein Blatt zu bilden, und schließlich 11 Schichten werden in der Reihe gestapelt. Die abkühlende Flüssigkeit des thermischen Managementsystems der Batterie ist eine Mischung von 50% Wasser und von 50% Ethylenglycol.

Abbildung 1. (a) ist das thermische Managementsystem innerhalb des Blattes. Das Kühlrohr wird in einem Zickzack zwischen den Batterien und in den Kühlmittelflüssen innerhalb des Rohres vereinbart, um die Hitze wegzunehmen, die durch die Batterie erzeugt wird. Abbildung 1. (b) ist ein schematisches Diagramm der Struktur des Kühlrohrs. Das Innere des Kühlrohrs wird in vier Kanäle, wie in Abbildung 1. unterteilt (c) gezeigt. Um die allmähliche Zunahme der Temperatur des Kühlmittels während des Flusses des Kühlmittels zu verhindern, nimmt das Hitzemanagementsystem einen Zweiwegströmungsfeldentwurf an, und die zwei Enden des Kühlrohrs sind beider flüssiger Einlass und der flüssige Ausgang, wie in der Zahl gezeigt. Wie in 1 gezeigt (d). Fülle zwischen Batterien und zwischen Batterien und Rohren mit Materialien mit elektrischer Isolierung aber guter Wärmeleitfähigkeit. Die Funktionen sind: 1) Änderung die Kontaktform zwischen der Batterie und dem Wärmeableitungsrohr von der Linie Kontakt an Oberflächenkontakt; 2) ja ist es nützlich, die Temperatureinheitlichkeit zwischen den Einzelzellen zu verbessern; 3) ist es nützlich, die Gesamthitzekapazität des Batteriesatzes zu erhöhen, dadurch es verringert es die Gesamtdurchschnitttemperatur.

Durch das oben genannte thermische Managementsystem wird die Temperaturdifferenz der einzelnen Zellen im Batteriesatz des offenen Tourenwagens innerhalb ±2°C. gesteuert. Ein Bericht zeigte im Juni 2013, dass, nachdem man 100.000 Meilen gefahren hat, die Kapazität des Batteriesatzes des offenen Tourenwagens bei 80%~85% der Anfangskapazität noch aufrechterhalten werden kann, und die Kapazitätsverminderung nur hängt offensichtlich mit der Kilometerzahl zusammen, aber hängt mit der umgebenden Temperatur zusammen. Das Verhältnis zwischen Fahrzeugalter liegt nicht auf der Hand. Die Leistung der oben genannten Ergebnisse hängt von der großen Unterstützung des thermischen Managementsystems der Batterie ab.

Wärmeableitungsprinzip des thermischen Managementsystems Tesla-Batterie

WÄRMEABLEITUNGS-PRINZIP TESLA-BATTERIE-DES THERMISCHEN MANAGEMENT-SYSTEMS

Die thermischen Lösungen Aochuan-Technologie garantieren, dass Ihre Autobatterieleistung stabiler ist, machen Ihren Batteriesatz-Lebenszyklus länger und lassen Ihren Batteriesatz sein Bestes durchführen.

Wärmeableitungsprinzip: Wenn die Batterie funktioniert, wird viel Hitze erzeugt. Die Hitze wird auf das wassergekühlte Rohr durch das thermisch leitfähige Silikonblatt übertragen, und dann wird das wassergekühlte Rohr auf das Kühlmittel übertragen. Die Flüssigkeit in den wassergekühlten Rohrströmungen in den Batteriesatz, zum der Hitze zu entfernen.

Wärmeableitungsprinzip des thermischen Managementsystems der Batterie eines weithin bekannten inländischen Automobilherstellers

Das Prinzip der thermischen Ableitung: der Gebrauch eines Fans, Hitze aktiv zu zerstreuen und der Fan liefert den Wind und die Windschläge in Richtung zum Batterieflusskanal, um das Innere des Batteriesatzes zu erhitzen.

Wärmeableitungsprinzip: Weil die Temperaturdifferenz innerhalb des Batteriesatzes nicht innerhalb 5°C gesteuert wird, wird ein thermisch leitfähiges Silikonblatt zu den oberen und untereren Teilen des Batteriesatzes befestigt, und das Silikonblatt führt die Temperatur zum äußeren Aluminiumoberteil. Die Temperaturdifferenz des gesamten Batteriemoduls wird innerhalb 5°C. gesteuert. Sie erfüllt die Bedingungen des Batteriesatzentwurfs, der die Batterie herstellt, längeres Leben und stabilere Leistung während des Fahrens zu verpacken.

Wärmeableitungsprinzip: Der Batteriesatz nimmt passive Wärmeableitung an. Ein thermisch leitfähiges Silikonblatt wird zwischen dem Batteriesatz und dem Aluminiumkühlkörper geklebt. Das Silikonblatt überträgt die Temperatur auf die Aluminiumplatte und die Aluminiumplattenaustauschhitze mit der Luft.

Wärmeableitungsprinzip: Der Batteriesatz nimmt passive Wärmeableitung an. Ein thermisch leitfähiges Silikonblatt wird zwischen dem Batteriesatz und dem Aluminiumheizkörper geklebt. Das Silikonblatt überträgt die Temperatur auf den Aluminiumheizkörper und die Aluminiumheizkörperaustauschhitze mit der Luft.